Thrustmaster T818-Test: ein würdiges Upgrade für fortgeschrittene Sim-Racer

Die Thrustmaster T818-Rennlenkradbasis ist eine bedeutende Verbesserung gegenüber den bisherigen Rennlenkradoptionen

Thrustmaster ist endlich der Direktantriebsgruppe beigetreten und tritt damit in die Fußstapfen von Fanatec, Logitech und anderen, aber wie schneidet seine Version ab?

Die T818-Rennlenkradbasis ist Thrustmasters erste Rennlenkradbasis mit Direktantrieb und hat sich in der Sim-Racing-Community bereits einen guten Ruf für seine Einsteiger-Rennlenkräder wie T128, T248, TMX Pro, TS-PC und erworben TS-XW-Servobasis, die alle entweder ein Riemen- oder Riemenscheibensystem oder eine Kombination aus beiden verwenden. Diese Optionen sind allesamt großartig für Sim-Racing-Einsteiger und Gelegenheitsspieler, aber für Hardcore-Fahrer gibt es mit direkt angetriebenen Radständen noch einen Schritt weiter.

Radstände mit Direktantriebstechnologie sind teurer und waren einst so teuer, dass sie für die meisten Menschen unerschwinglich waren, aber der T818 ist mit 599 £ / 649 $ eine der günstigeren Optionen auf dem Markt. Aber zu diesem Preis bekommt man weder ein richtiges Rad noch Pedale.

Im Vergleich zu Konkurrenzprodukten liegt es preislich eher im Mittelfeld, wobei der Radstand Fanatec CSL DD (8 Nm) bei 499,95 £ / 499,95 $ (ohne Rad oder Pedale) liegt und das Logitech G Pro Racing Wheel teurer ist 999 £ / 999 $, wobei letzteres ein Rad beinhaltet.

Das von uns getestete Thrustmaster T818-Gerät war die Ferrari SF1000-Simulator-Edition, die ein Add-on für die Formula Ferrari SF1000 Edition enthielt und einen Preis von 999 £ / 1099 $ hat. Aber Pedale bekommt man nicht. Diese Ausgabe des T818 ist in jeder Hinsicht identisch mit der Standardversion, abgesehen von der Tatsache, dass sie eine leuchtend rote Lackierung hat und an der Seite das Ferrari-Logo mit dem tanzenden Pferd angebracht ist.

Dem Thrustmaster T818 fehlen die Metallkonstruktion des Fanatec CSL DD und die Gesamtmasse des Logitech G Pro Racing-Lenkrads, aber ehrlich gesagt kommt es bei einem Direktantriebsrad dieser Preisklasse nur auf seine Leistung an.

Wenn Sie jedoch aus irgendeinem Grund ein Lenkrad mit RGB-Beleuchtung wünschen, werden Sie vom T818 absolut begeistert sein. Die Basis verfügt über einen sechseckigen RGB-Streifen direkt hinter dem Lenkrad, der an Ihr Setup angepasst werden kann. Leider konnte ich es mit dem angebrachten Formula Ferrari SF1000 Edition Add-On von meiner Sitzposition aus nicht sehen, was für eine Art Niederlagen der Punkt ist, nicht wahr? Thrustmaster sagt, dass die LEDs mit Telemetriedaten interagieren und sich je nachdem, was man im Spiel macht, verändern, aber ich konnte es auch hier nicht sehen.

Offensichtlich wird die leuchtend rote Farbgebung bei Ferrari-Fans, oder den Tifosi, wie sie liebevoll genannt werden, großen Anklang finden. Was auch immer Sie über das Rot denken, es ist auf jeden Fall auffällig. Der Standard-T818 wird standardmäßig mit blauen Seitenplatten geliefert, diese können jedoch geändert werden, wenn Sie sie kaufen möchten.

Eines der besten Dinge am Thrustmaster T818 ist seine Rückwärtskompatibilität. Das Schnellspann-Radbefestigungssystem ermöglicht die Verwendung jeder Thrustmaster-Felge der nächsten Generation oder einer Felge mit Schnellspannadapter mit dem T818. Dies ermöglicht denjenigen, die bereits in das Thrustmaster-Ökosystem investiert sind, ein einfacheres Upgrade, und es ist auch mit einer Reihe verschiedener Thrustmaster-Pedalsets kompatibel.

Konsolenspieler werden enttäuscht sein, wenn sie erfahren, dass das T818 nicht mit PS5, PS4, Xbox One oder Xbox Series X|S kompatibel ist, sondern nur für den PC.

Der T818 verfügt über einen speziell entwickelten Motor, der ein konstantes Drehmoment von 10 Nm liefert, was knapp unter den 11 Nm des Logitech G Pro Racing Wheel liegt, aber mehr als der Fanatec CSL DD, der 8 Nm hat, wenn man sich das verbesserte Netzteil schnappt . Im Lieferumfang des T818 sind ein Schnellwechsel-Adaptersatz, ein USB-Kabel und ein 168-W-Netzteil mit regionalspezifischem Wechselstromkabel enthalten.

Die T818 Ferrari SF1000-Simulator-Edition enthält glücklicherweise auch ein Tischmontageset, mit dem Sie sie an einem Schreibtisch (ja, wirklich) oder einem speziellen Renncockpit montieren können. Sollten Sie sich jedoch für den Standard-T818 entscheiden, kostet Sie dieses Kit 44,99 £ / 44,99 $.

Die Direktantriebstechnologie gibt Ihnen im Vergleich zu Rädern mit Riemen- oder Riemenscheibensystem mehr Rückmeldung über das Lenkrad, da das Lenkrad direkt an einer Motorwelle montiert ist, sodass Sie unverfälschtes und ungefiltertes Force-Feedback erhalten, was für ein noch intensiveres Erlebnis sorgen kann.

Thrustmaster sagt, dass alles am T818 optimiert wurde, um ungefilterte Leistung zu liefern, wobei der Radstand über eine optimierte Winkelbeschleunigung verfügt und auf die beste Balance zwischen Nettodrehmoment und Trägheitsmoment hinarbeitet. All dies führt zu einem konstanten Drehmoment von 10 Nm statt einer Spitze, ohne dass es in jeder Kurve zu einem Feedbackverlust kommt.

Wenn Sie den T818 zum ersten Mal einrichten und die entsprechende Software installieren, können Sie mit dem Programm zwischen vier festgelegten Profilen wählen, darunter „Comfort“, „Sport“, „Performance“ und „Expert“, wobei „Comfort“ dem Erlebnis einen gewissen Filter verleiht, während „Expert“ völlig ungefiltert ist.

Es gibt auch einen Gain-Schieberegler, der standardmäßig auf 50 % eingestellt ist, aber Thrustmaster empfahl, ihn auf 100 % zu stellen und das Profil auf „Leistung“ einzustellen, aber ich habe mich für „Experte“ entschieden, weil ich sehen wollte, was es kann. Ich weiß, ich bin ein Schurke geworden.

Beim Spielen von F1 22 und einer Vorschauversion von F1 23 hielt der Thrustmaster T818 seine Leistungsversprechen, wobei die Radbasis ein kraftvolles, konsistentes Feedback lieferte. Ich musste das Feedback etwas herunterdrehen, da das Drehmoment so stark war, dass ich Mühe hatte, es auf der Geraden am Bewegen zu hindern, aber nachdem ich es einmal eingestellt hatte, hielt mich die schiere Menge an Feedback durch das Lenkrad das ganze Spiel über in der Spannung Sitzung.

Für ein Produkt dieser Preisklasse ist die Leistung wirklich beeindruckend und eine enorme Verbesserung gegenüber einem Rennrad mit Riemen- oder Riemenscheibenantrieb. Es gibt einfach keinen Vergleich: Sobald Sie ein Rad mit Direktantrieb verwenden, werden Sie nie wieder zurückkehren.

Der Thrustmaster T818 ist eine würdige Ergänzung auf dem Markt für Rennräder mit Direktantrieb und bietet im Vergleich zur Konkurrenz beeindruckende Leistung zu einem vernünftigen Preis.

Die Rückwärts- und Zukunftskompatibilitätsunterstützung von Thrustmaster ist ein großer Pluspunkt für dieses Produkt. Da es eine Reihe von Felgen zum Kauf gibt, können Sie Ihr Erlebnis nach Ihren Wünschen anpassen und ein Upgrade durchführen, wenn Sie denken, dass die Zeit reif ist.

Wenn Sie bereits über ein Thrustmaster-Lenkrad und -Pedale verfügen, ist der Thrustmaster T818 ein lohnenswerter Upgrade-Weg und wird viel günstiger sein, als in ein brandneues Ökosystem zu investieren. Wenn Sie dies jedoch nicht getan haben, könnte es sehr schnell sehr teuer werden. Außerdem ist die mangelnde Kompatibilität mit Konsolen enttäuschend.

Bewertungsergebnis: 4/5

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